●Généralement, le réducteur avec une seule paire d'engrenages, une structure d'arbre parallèle et un train d'engrenages ordinaire est appelé réducteur. La plupart du temps, les engrenages droits et les engrenages obliques sont utilisés dans les mini-réducteurs. Le rapport de réduction du mini-réducteur est généralement contrôlé dans la plage 1 : 200, à l'exception des traîtres mini-réducteurs.
●Le réducteur planaire est une structure de transmission de plusieurs paires d'engrenages Transmission et train d'engrenages dynamique, couvrant une large gamme de rapports de réduction jusqu'à max. rapport de réduction 1:1730. Le réducteur d'engrenages planaires a le caractère d'une petite silhouette, d'un poids léger, d'une charge lourde, d'un rendement élevé et d'un fonctionnement stable. Comparateur au réducteur de vitesse, il peut économiser 30%---50% de volume et de poids, spécialement adapté pour les applications nécessitant un grand rapport de réduction et une structure compacte. Maintenant, pour la raison que la vitesse du moteur courant continu est peine jusqu'à 1000 par minute,
●Le caractère principal du réducteur vis sans fin est la transmission des axes croisés. Angle de 90 degrés entre les arbres de sortie du moteur et du réducteur, fonctionnement stable, faible bruit et fonction autobloquante. Son manque est faible efficacité.
●Couple de charge nominal : couple de sortie du moteur sur l'état de la tension nominale, de la fréquence nominale et de la vitesse nominale (du diagramme). La formule de calcul générale : couple de charge nominal = couple nominal du moteur X rapport de réduction X efficacit de transmission du réducteur, retenu par le couple maximal du réducteur du grand moteur de réducteur duction, la valeur de couple maximale est équivalente à celle nominale. si la valeur calculée du couple de charge nominal est supérieure au couple maximal.
●Efficacité de transmission du réducteur : efficacité de couple du moteur équipé d'un réducteur, généralement exprimée en pourcentage. Elle est influencée par le frottement des roulements et des engrenages et par l'état de la graisse lubrifiante. Généralement, l'efficacité de la transmission est de 90 %, la transmission est de 95 % après le premier train d'engrenages et de 81 % après le deuxième train d'engrenages. Un rapport de réduction plus une nécessité importante des trains d'engrenages moteurs et conduit une efficacité de transmission inférieure. L'efficacité de transmission du réducteur d'engrenages planifiés est beaucoup plus élevée, généralement son efficacité d'un train d'engrenages.
